Auto elektryczne nie ma rury wydechowej ani brudnej komory silnika, więc łatwo uznać, że wystarczy mu zwykła myjnia. W praktyce EV ma swoje słabe punkty: gniazdo ładowania, elementy wysokiego napięcia pod podłogą, gładki przód obsypany owadami, dach ze szkła, wielkie ekrany i delikatne, wegańskie materiały we wnętrzu. Do tego większą masę, która odbija się na oponach i felgach.
W tym poradniku wyjaśniamy, czym różni się detailing auta elektrycznego od pielęgnacji auta spalinowego, jak myć EV bezpiecznie, które zabezpieczenia mają sens i na co uważać we wnętrzu. Bez mitów, z konkretnymi zasadami, które stosujemy na co dzień w Łodzi.
Czym różni się detailing auta elektrycznego od spalinowego
Sam lakier w EV jest taki sam jak w innych autach i potrzebuje tej samej pielęgnacji: bezpiecznego mycia, dekontaminacji, korekty i ochrony. Różnice dotyczą tego, co jest wokół lakieru i pod nim.
- Gniazdo ładowania - miejsce, w które nie kierujemy strumienia wody pod ciśnieniem.
- Układ wysokiego napięcia - bateria w podłodze, przewody i moduły, często oznaczone pomarańczowym kolorem.
- Czujniki i kamery - EV mają ich zwykle dużo, wiele z nich w przednim zderzaku i w okolicy lusterek.
- Masa auta - cięższe auto i mocny moment obrotowy oznaczają szybsze zużycie opon i więcej pyłu z nich.
- Szkło i elektronika - panoramiczne dachy, duże szyby, ekrany i wykończenia piano black.
- Nowe materiały wnętrza - ekoskóra, tkaniny z recyklingu, mikrofibra zamiast skóry naturalnej.
Dlatego przed pierwszym myciem pytamy o model i rocznik, a w razie wątpliwości sprawdzamy zalecenia producenta. Rozwiązania różnią się między markami, więc nie ma jednej instrukcji dla wszystkich elektryków.
Mycie auta elektrycznego - gniazdo ładowania i elementy elektryczne
Auta elektryczne są projektowane tak, by jeździć w deszczu, przez kałuże i przez myjnię. Zamknięte gniazdo ładowania jest uszczelnione, a układ wysokiego napięcia odizolowany. To nie znaczy jednak, że możesz celować lancą prosto w port. Woda pod dużym ciśnieniem potrafi wejść tam, gdzie zwykły deszcz nie dociera, i wypchnąć smar z uszczelek.
Zasady, których się trzymamy
- Nie myjemy auta podłączonego do ładowarki. Kabel odłączony, klapka gniazda zamknięta.
- Lancy nie kierujemy wprost w gniazdo ładowania, czujniki, kamery, uszczelki szyb i dachu ani w złącza pod autem.
- Trzymamy bezpieczny dystans dyszy od karoserii, orientacyjnie co najmniej 30 cm, a przy wrażliwych elementach większy.
- Okolice gniazda czyścimy ręcznie, miękką mikrofibrą lub pędzelkiem z łagodnym środkiem.
- Podwozie płuczemy ostrożnie, bez dociskania strumienia do obudowy baterii i przewodów.
- Przedni bagażnik (frunk) czyścimy na sucho lub wilgotną mikrofibrą, bez polewania wodą.
Do mycia używamy chemii Aqua Eco i metody dwóch wiader, tak jak przy każdym aucie premium. Piana aktywna rozmiękcza brud, więc rękawica nie musi go „szorować”, a lakier nie dostaje mikrorys. Z tego samego powodu odradzamy myjnie szczotkowe: szczotki zostawiają rysy i nie omijają czujników ani klapki gniazda.
Tryb myjni w aucie
Wiele elektryków ma specjalny tryb myjni lub mycia. Zależnie od modelu może on m.in. wyłączać automatyczne wycieraczki i czujniki, blokować automatyczny hamulec postojowy, składać lusterka, zamykać szyby i port ładowania. Dokładne działanie zależy od producenta, dlatego przed myciem włączamy ten tryb zgodnie z instrukcją danego auta albo prosimy właściciela, żeby zrobił to przy odbiorze kluczyka.
Owady, smoła i gładki przód EV
Cicha jazda niczego nie zmienia, jeśli chodzi o owady. Elektryk zbiera ich tyle samo co każde auto, a często widać je na nim lepiej, bo przód jest gładki, bez dużego grilla. Resztki owadów lądują na zderzaku, masce, lusterkach i na osłonach radaru oraz kamer, gdzie mogą zakłócać pracę systemów wspomagania kierowcy.
- Latem po dłuższej trasie usuwaj owady w ciągu kilku dni, zanim zaschnięte resztki zaczną matowić lakier.
- Do zmiękczenia używaj dedykowanego środka i czasu, a nie gąbki z twardą stroną.
- Osłony czujników i kamer myj delikatnie, bez skrobania i bez silnego strumienia.
- Auto z ceramiką lub folią PPF czyści się wyraźnie łatwiej, bo owady słabiej się trzymają.
Dokładny sposób postępowania z zaschniętymi resztkami opisujemy w artykule o tym, jak wygląda bezpieczne usuwanie smoły, owadów i żywicy z lakieru.
Cięższe auto - opony, felgi i pył
Auta elektryczne są zwykle cięższe od podobnych modeli spalinowych, a natychmiastowy moment obrotowy obciąża opony przy każdym ruszaniu. Efekt to szybsze zużycie bieżnika i więcej drobnego pyłu z opon na felgach i dolnych partiach nadwozia.
Z drugiej strony hamowanie rekuperacyjne sprawia, że klocki pracują rzadziej i pyłu hamulcowego bywa mniej. Rzadko używane tarcze łatwiej jednak łapią nalot rdzy, która brudzi felgi rudym osadem. Felgi aerodynamiczne z plastikowymi nakładkami wymagają z kolei łagodniejszej chemii niż gołe aluminium.
- Felgi i nadkola myjemy osobnymi narzędziami, nie tymi, które dotykają lakieru.
- Do nakładek aero i lakierowanych felg dobieramy środek o łagodnym odczynie.
- Ceramika na felgach ułatwia zmywanie pyłu z opon i hamulców.
- Na opony nakładamy dressing matowy lub satynowy, bez tłustego połysku, który zbiera kurz.
Więcej o czyszczeniu bocznych ścian i doborze dressingu piszemy we wpisie pielęgnacja opon - czyszczenie, dressing i brązowe ściany.
Ochrona lakieru w EV - dekontaminacja, ceramika Gyeon i PPF Llumar
Nowe elektryki często trafiają do nas prosto z salonu. To najlepszy moment na ochronę, bo lakier ma jeszcze mało defektów. Zanim jednak nałożymy cokolwiek, lakier musi być czysty nie tylko wizualnie.
Dekontaminacja
Dekontaminacja usuwa z lakieru osady, których nie zmyje szampon: drobiny metalu, smołę, resztki owadów i zanieczyszczenia z transportu. Stosujemy chemię do usuwania osadów metalicznych i glinkę. Orientacyjny koszt to 350-700 zł, zależnie od wielkości auta i stopnia zanieczyszczenia. To obowiązkowy etap przed powłoką ceramiczną i folią.
Powłoka ceramiczna Gyeon
Ceramika tworzy twardą, hydrofobową warstwę, dzięki której brud, owady i pył z opon słabiej przywierają do lakieru, a mycie jest szybsze i bezpieczniejsze. Przy EV kładziemy ją też na szyby, felgi i plastiki zewnętrzne. Jakie są pakiety i ile realnie trwa ochrona, opisujemy w artykule powłoka ceramiczna Gyeon - pakiety i trwałość.
Folia PPF Llumar na przód
Ceramika nie zatrzyma kamienia. Przód auta elektrycznego, czyli zderzak, maska, błotniki i lusterka, jest najbardziej narażony na odpryski, szczególnie na trasach szybkiego ruchu wokół Łodzi. Dlatego polecamy folię PPF Llumar na strefy narażone. Pakiet standard folii punktowej kosztuje orientacyjnie 2500-4500 zł. Szczegóły i dobór stref znajdziesz we wpisie folia PPF punktowa na zderzaki i krawędzie drzwi oraz na stronie folia PPF Llumar.
Przy aplikacji folii na przód EV zwracamy uwagę na czujniki i radar. Folia nie może zasłaniać ich osłon w sposób, który zakłóci działanie systemów, dlatego przy niektórych modelach te miejsca zostawiamy bez folii lub wycinamy je precyzyjnie.
Duże szyby i dachy panoramiczne
Szklany dach to jeden z ulubionych elementów właścicieli elektryków, ale też powierzchnia, na której najszybciej widać zacieki z twardej wody i ptasie odchody. Słońce szybko nagrzewa szkło, więc krople wysychają i zostawiają kamień.
- Dach i szyby myj w cieniu, gdy szkło jest chłodne w dotyku.
- Po myciu osusz dach od razu, miękkim ręcznikiem z mikrofibry.
- Zacieki usuwaj szybko, zanim zamienią się w trwały osad.
- Hydrofobizacja lub ceramika na szkło sprawia, że woda spływa i zostawia mniej śladów.
- Od środka czyść szkło łagodnym środkiem, bez agresywnej chemii, bo wiele dachów ma specjalne powłoki od wewnątrz.
Detailing auta elektrycznego we wnętrzu - ekrany, piano black i ekoskóra
Wnętrza EV to zwykle minimalizm: jeden lub dwa duże ekrany, sporo błyszczących paneli i materiały bez skóry zwierzęcej. Wygląda świetnie, ale łatwo je porysować i zabrudzić odciskami palców.
Ekrany i piano black
- Ekran czyścimy wyłączony lub w trybie czyszczenia, jeśli auto go ma.
- Używamy czystej, miękkiej mikrofibry i środka przeznaczonego do ekranów, bez mocnego alkoholu i amoniaku.
- Środek nakładamy na ściereczkę, nigdy bezpośrednio na ekran.
- Piano black przecieramy bez nacisku, a kurz najpierw zbieramy pędzelkiem, żeby go nie wcierać.
Jak chronić te elementy na dłużej, także folią ochronną, opisujemy w poradniku piano black i ekrany we wnętrzu auta - jak uniknąć rys.
Ekoskóra i materiały wegańskie
Ekoskóra to zwykle tworzywo na bazie poliuretanu lub PVC, a nie skóra naturalna. Nie potrzebuje więc tłustych odżywek, które na niej tylko zostawiają lepki film. Potrzebuje za to regularnego, delikatnego czyszczenia, bo jasne fotele szybko łapią przebarwienia od jeansów.
- Czyszczenie łagodnym środkiem o odczynie zbliżonym do neutralnego, miękką szczotką i mikrofibrą.
- Bez rozpuszczalników, wybielaczy i gumek do ścierania, które matowią powierzchnię.
- Zabezpieczenie preparatem przeznaczonym do materiałów syntetycznych, który utrudnia przenikanie barwnika z ubrań.
- Tkaniny z recyklingu i mikrofibrę czyścimy jak delikatną tapicerkę, z ograniczoną ilością wody.
Pełny zakres prac we wnętrzu znajdziesz na stronie pielęgnacja wnętrza.
Jak często i ile trwa pielęgnacja EV
- Mycie ręczne - co 2-3 tygodnie, zimą częściej ze względu na sól.
- Dekontaminacja - przed nałożeniem ochrony i zwykle raz lub dwa razy w roku przy autach bez powłoki.
- Kontrola powłoki ceramicznej - raz w roku, z odświeżeniem warstwy, jeśli spada hydrofobowość.
- Wnętrze - lekkie odświeżenie co kilka tygodni, gruntowne czyszczenie co 6-12 miesięcy.
Pełny pakiet z dekontaminacją, korektą i ceramiką to zwykle kilka dni pracy w studiu, a folia PPF na przód dokłada do tego od jednego do dwóch dni, zależnie od modelu i zakresu stref.
Podsumowanie
Auto elektryczne nie wymaga „specjalnej magii”, ale wymaga uważności. Najważniejsze jest bezpieczne mycie bez celowania wodą pod ciśnieniem w gniazdo ładowania i elementy elektryczne, regularne usuwanie owadów z gładkiego przodu, dbanie o opony i felgi w cięższym aucie oraz delikatne traktowanie szkła, ekranów i wegańskich materiałów.
Jeśli masz nowe EV, najlepszy zestaw to dekontaminacja, ceramika Gyeon na całe auto i folia PPF Llumar na przód. Zabezpieczone auto myje się szybciej, a lakier zachowuje wygląd z salonu dłużej.
Umów detailing auta elektrycznego w Centrum Połysku
Od 13 lat zajmujemy się pielęgnacją i ochroną aut w Łodzi, także elektrycznych. Przyjedź na oględziny, a dobierzemy zakres prac do modelu, stanu lakieru i sposobu, w jaki jeździsz. Wszystkie zabiegi znajdziesz na stronie usługi Centrum Połysku, a termin ustalisz przez kontakt ze studiem.