Ostatnia jesienna przejażdżka za Łódź, potem garaż i kilka miesięcy przerwy. Wielu motocyklistów odstawia maszynę tak, jak zjechała z drogi: z muchami na owiewce, kurzem z hamulców na felgach i wilgocią w zakamarkach. Wiosną wychodzi to w postaci matowych chromów, białego nalotu na aluminium, zardzewiałych śrub i łańcucha, który trzeba ratować. Motocykl na zimę warto przygotować tak samo starannie jak na sezon, bo przez kilka miesięcy postoju brud i wilgoć pracują bez przerwy.
W tym poradniku pokazujemy, jak dokładnie umyć i wysuszyć motocykl, jak zadbać o chromy, aluminium, łańcuch, lakier, plastiki i siedzenie, a także jak urządzić miejsce w garażu, żeby wiosną nie zaczynać od naprawiania szkód.
Dlaczego motocykl na zimę trzeba umyć, a nie tylko przykryć
Owady, smoła, pył z klocków hamulcowych i resztki smaru z łańcucha to nie jest neutralny brud. Rozłożone owady są kwaśne i potrafią zostawić trwałe ślady na lakierze, a pył hamulcowy zawiera drobinki metalu, które przy wilgoci zaczynają rdzewieć na feldze. Pod pokrowcem nic nie wysycha szybko, więc każdy zabrudzony fragment ma kilka miesięcy na wżeranie się w powierzchnię.
Motocykl nie ma karoserii, która osłania podzespoły. Silnik, rama, zawieszenie i elementy z gołego metalu są na wierzchu. Dlatego przygotowanie do zimy to przede wszystkim usunięcie brudu z miejsc, które w aucie byłyby schowane. Ogólne zasady pielęgnacji maszyny w sezonie opisaliśmy we wpisie detailing motocykla w Łodzi, tutaj skupiamy się na tym, co zrobić przed odstawieniem.
Dokładne mycie motocykla krok po kroku
Motocykl myjemy zawsze na zimnym silniku i w cieniu. Gorący wydech czy cylinder z zimną wodą i chemią to proszenie się o plamy, a w skrajnym przypadku o naprężenia w materiale. Przed myciem warto zabezpieczyć wylot tłumika i okolice wlotu powietrza, np. woreczkiem i gumką.
Kolejność mycia
- Namaczanie owadów - owiewka, przód lampy, lusterka i przód baku. Zmiękczony brud schodzi bez tarcia.
- Felgi i okolice hamulców - środek do felg dobrany do materiału, miękkie pędzle między szprychami i przy zaciskach.
- Silnik i dolne partie - delikatny odtłuszczacz, pędzel, bez mocnego strumienia w okolicach łożysk i złączy elektrycznych.
- Piana aktywna - na całość, zgodnie z czasem działania podanym przez producenta, bez dopuszczenia do zaschnięcia.
- Mycie ręczne - szampon o neutralnym odczynie, rękawica z mikrofibry, metoda dwóch wiader.
- Płukanie - strumień z rozsądnej odległości, nigdy z bliska w łożyska główki ramy, piasty kół, zegary i przełączniki na kierownicy.
Najczęstsze błędy przy myciu przed zimą
- Myjka ciśnieniowa z bliska - woda wtłoczona w łożyska, uszczelniacze i złącza zostaje tam na całą zimę.
- Mycie na gorącym silniku - chemia zasycha na żebrach i wydechu, zostawiając trudne do usunięcia plamy.
- Jedna gąbka do wszystkiego - brud z felg i silnika przeniesiony na bak to gotowe rysy na lakierze.
- Mocny odtłuszczacz na łańcuchu - może uszkodzić uszczelniacze, jeśli nie jest przeznaczony do łańcuchów.
- Brak smarowania po myciu - odtłuszczony łańcuch potrafi złapać nalot rdzy w ciągu kilku tygodni postoju.
W naszym studiu korzystamy z chemii Aqua Eco, dobierając preparaty do konkretnych powierzchni. W motocyklu to ważne, bo w jednym miejscu masz lakier, polerowane aluminium, chrom, matowe plastiki i gumę, a każda z tych powierzchni lubi coś innego.
Suszenie - etap, który decyduje o korozji
Woda pozostawiona w zakamarkach to najczęstsza przyczyna wiosennych niespodzianek. Krople w gwintach, pod osłonami, wokół śrub i w złączach mają cały sezon zimowy, żeby zrobić swoje. Dlatego suszenie motocykla przed garażowaniem trwa zwykle dłużej niż samo mycie.
- Ręcznik z mikrofibry - na lakier, bak i owiewki, przykładany i zbierany bez szorowania.
- Dmuchawa lub sprężone powietrze - wydmuchanie wody z żeber silnika, okolic śrub, przełączników, zegarów i felg.
- Hamulce - tarcze nie mogą mieć na sobie żadnych preparatów, tylko czystą, suchą powierzchnię.
- Odstawienie w ciepłym miejscu - kilka godzin w suchym, ogrzewanym pomieszczeniu pozwala odparować resztę wilgoci.
- Kontrola po czasie - po kilku godzinach przetrzyj miejsca, z których mogła wypłynąć zatrzymana woda.
Nie wprowadzaj do garażu motocykla, który jest jeszcze mokry. Wilgoć zamknięta pod pokrowcem w nieogrzewanym pomieszczeniu to prosta droga do nalotu na metalu.
Chromy, aluminium i łańcuch przed zimą
Elementy metalowe to miejsca, gdzie zima zostawia najwięcej śladów. Chrom zaczyna się matowić i łapać punktowe ogniska rdzy, a gołe aluminium pokrywa się białym, proszkowym nalotem utlenienia.
Chromy
Czysty i suchy chrom oczyszczamy dedykowaną pastą, która zdejmuje lekkie zmatowienia i drobne naloty. Następnie zabezpieczamy go woskiem lub powłoką, która ogranicza kontakt metalu z wilgocią. Na wydechu stosujemy preparaty odporne na temperaturę, żeby po pierwszej wiosennej jeździe nie zostały przypalone smugi.
Aluminium
Tu ważne jest rozpoznanie, z czym masz do czynienia. Aluminium polerowane można odświeżyć pastą do metali i zabezpieczyć. Aluminium anodowane, malowane lub lakierowane nie lubi past ściernych, które mogą zetrzeć warstwę ochronną. Do felg i części z aluminium nie używaj mocno zasadowych ani kwaśnych środków bez sprawdzenia zaleceń producenta.
Łańcuch
Po myciu łańcuch jest odtłuszczony i bezbronny, więc smarowanie jest obowiązkowe. Łańcuch czyścimy preparatem przeznaczonym do łańcuchów z uszczelniaczami, osuszamy i nakładamy smar do łańcuchów, a nadmiar zbieramy, żeby nie zbierał kurzu przez zimę. Rodzaj smaru i częstotliwość dobierz zgodnie z instrukcją motocykla. Zwróć uwagę, żeby smar nie trafił na oponę ani tarczę hamulcową.
Ochrona lakieru - wosk czy ceramika na motocykl na zimę
Bak, owiewki i błotniki trzeba zabezpieczyć tak samo jak lakier auta. Zimą w garażu nie grozi im słońce ani deszcz, ale grozi kurz, wilgoć i przypadkowe zarysowania przy przestawianiu rowerów czy kół. Zabezpieczony lakier łatwiej odkurzyć wiosną i trudniej go zmatowić.
Porównanie dwóch rozwiązań
- Wosk - szybki do nałożenia, daje głęboki połysk i wystarczającą ochronę na okres garażowania. Trwałość to zwykle tygodnie lub kilka miesięcy, więc wiosną warto go odnowić.
- Powłoka ceramiczna - trwalsza, chroni przez wiele miesięcy jazdy, ułatwia mycie owadów i smoły. Wymaga starannego przygotowania lakieru i aplikacji w kontrolowanych warunkach.
- Przed aplikacją - lakier powinien być odtłuszczony, a przy powłoce często także odświeżony polerowaniem, bo ceramika utrwala to, co jest pod nią.
- Gdzie nie nakładać - tarcze hamulcowe, opony, siedzenie i powierzchnie, po których stawiasz stopy.
Jeśli zastanawiasz się, które rozwiązanie wybrać, przeczytaj wpis o tym, kiedy wybrać twardy wosk carnauba zamiast ceramiki. Zasady są podobne jak w autach. Przy powłokach pracujemy na produktach Gyeon, a szczegóły znajdziesz na stronie usługi powłoki ceramiczne. Zima to dobry moment na ceramikę, bo motocykl i tak stoi i może spokojnie przejść cały proces.
Plastiki, owiewka i siedzenie skórzane
Matowe plastiki szarzeją od słońca i od niewłaściwej chemii. Przed zimą czyścimy je i zabezpieczamy preparatem przywracającym głębię koloru, najlepiej na bazie wodnej, bez tłustego, błyszczącego filmu, który zbiera kurz.
Owiewka i szybka to często tworzywo, a nie szkło. Nie czyść jej płynem do szyb z amoniakiem ani alkoholem, bo może zmatowieć lub popękać siateczką drobnych rys. Wystarczy namoczenie owadów, łagodny środek i czysta, miękka mikrofibra.
Siedzenie
- Czyszczenie - łagodny środek do skóry lub tworzyw i miękka szczotka, szczególnie przy szwach.
- Skóra naturalna - po wyczyszczeniu odżywka, która zapobiega przesuszeniu i pękaniu podczas postoju.
- Ekoskóra i tworzywa - zabezpieczenie bez efektu śliskości, bo śliskie siedzenie to problem z bezpieczeństwem.
- Przed odstawieniem - siedzenie musi być całkowicie suche, zwłaszcza pod spodem i przy pokrowcu siedzenia.
Garaż, wilgoć i pokrowiec oddychający
Nieogrzewany garaż w Łodzi to miejsce, gdzie przez zimę temperatura wielokrotnie skacze w okolicach zera. Przy każdej zmianie na zimnym metalu może skraplać się para wodna, a to bezpośrednia przyczyna korozji. Wiele zasad jest wspólnych dla aut i motocykli, opisaliśmy je we wpisie zimowanie auta w garażu.
- Pokrowiec oddychający - przeznaczony do pomieszczeń, z miękką podszewką. Folia lub zwykła plandeka zatrzymują wilgoć pod spodem.
- Wentylacja - garaż powinien mieć choćby minimalny przepływ powietrza, zamknięte szczelnie pomieszczenie sprzyja kondensacji.
- Pochłaniacze wilgoci - pomagają w małych, wilgotnych garażach, warto kontrolować je co kilka tygodni.
- Podłoże - mata pod motocykl ogranicza wilgoć ciągnącą od betonu.
- Podnośniki - postawienie na podnośnikach odciąża opony i zawieszenie podczas długiego postoju.
- Kontrola co kilka tygodni - odkryj motocykl, sprawdź, czy nie pojawił się nalot lub zaparowanie, i przewietrz pokrowiec.
Osobny temat to części mechaniczne. Akumulator zwykle podłącza się do ładowarki z trybem podtrzymania lub wyjmuje i przechowuje w suchym, nieprzemarzającym miejscu. Kwestie paliwa, stabilizatora, oleju i płynów zależą od konkretnego modelu, dlatego ustal je z instrukcją obsługi i swoim serwisem. My zajmujemy się kosmetyką i ochroną powierzchni, a mechanikę zostawiamy mechanikom.
Zakres prac i koszt zależą od stanu motocykla, ilości chromu i aluminium oraz wybranego zabezpieczenia lakieru, dlatego wycenę ustalamy po oględzinach. Orientacyjne informacje o kosztach znajdziesz we wpisie ile kosztuje auto detailing w Łodzi.
Podsumowanie
Motocykl na zimę przygotowujesz raz, a efekty widzisz wiosną. Dokładne mycie na zimnym silniku, staranne suszenie z wydmuchaniem wody z zakamarków, nasmarowany łańcuch, zabezpieczone chromy i lakier oraz suche siedzenie to podstawa. Do tego oddychający pokrowiec i garaż, w którym wilgoć nie ma szans się gromadzić.
Najwięcej szkód robi nie sama zima, ale brud i woda zostawione na kilka miesięcy. Jeśli odstawisz czysty i zabezpieczony motocykl, wiosną wystarczy krótkie mycie i przegląd w serwisie, zamiast polerowania nalotów i walki z rdzą.
Umów przygotowanie motocykla do zimy w Centrum Połysku
Od 13 lat dbamy w Łodzi o auta i motocykle, które ich właściciele chcą zachować w najlepszym stanie. Przyprowadź motocykl przed garażowaniem - umyjemy go, wysuszymy, zadbamy o chromy, aluminium i siedzenie oraz zabezpieczymy lakier woskiem lub ceramiką. Zobacz pełną listę zabiegów na stronie usługi Centrum Połysku i ustal termin przez formularz kontaktowy lub telefonicznie.