Od listopada do marca wielu kierowców w Łodzi odkłada myjnię "na wiosnę", bo boi się, że woda zamarznie w zamkach, a lakier zacznie rdzewieć. Tymczasem sól drogowa i błoto pośniegowe pracują na karoserii przez cały sezon, niezależnie od tego, czy auto jest czyste, czy nie. Mycie auta zimą nie jest więc fanaberią, tylko jednym z prostszych sposobów na ograniczenie korozji progów, nadkoli i podwozia.
W tym poradniku skupiamy się wyłącznie na samym myciu w sezonie zimowym: jak często myć, przy jakiej temperaturze, gdzie i w jakiej kolejności, jak suszyć auto, żeby nic nie zamarzło, oraz czego bezwzględnie unikać. Jeśli szukasz informacji o zabezpieczeniu lakieru i podwozia przed sezonem, zajrzyj do wpisu o tym, jak przygotować auto do zimy i zabezpieczyć lakier oraz podwozie.
Mycie auta zimą - mit "lepiej nie myć, bo zardzewieje"
Najczęstszy argument brzmi: "jak umyję, to woda wejdzie w zakamarki i będzie gorzej". W praktyce jest odwrotnie. Na zimowych drogach na auto trafia mieszanina wody, soli, piasku i drobnego żwiru. Ta solanka osadza się na progach, krawędziach drzwi, w nadkolach i na elementach podwozia, a wilgoć utrzymuje ją w stanie aktywnym przez wiele dni.
Sól sama w sobie nie "zjada" zdrowego lakieru w jeden dzień, ale przyspiesza korozję wszędzie tam, gdzie powłoka jest uszkodzona: w odpryskach od kamieni, na krawędziach blach, na spawach i w miejscach, gdzie fabryczne zabezpieczenie jest cienkie. Brud na lakierze działa też jak papier ścierny, gdy zmiatasz śnieg szczotką. Problemem nie jest więc woda z myjni, tylko woda pozostawiona bez wysuszenia przy silnym mrozie. O tym, jak tego uniknąć, piszemy niżej.
Jak często myć samochód w sezonie solenia
Nie ma jednej sztywnej reguły, bo dużo zależy od tego, ile jeździsz i czy drogi są akurat posypywane. Dla auta używanego na co dzień w Łodzi i okolicach przyjmij orientacyjnie:
- co 1-2 tygodnie w okresie intensywnego solenia dróg, przynajmniej z dokładnym płukaniem progów, nadkoli i podwozia,
- po każdej odwilży, gdy na jezdniach stoi błoto pośniegowe z dużą ilością soli,
- po dłuższej trasie po solonych drogach krajowych lub autostradzie, gdzie mgiełka solanki osiada na całym aucie,
- przed dłuższym postojem, np. przed wyjazdem na urlop, żeby sól nie pracowała na stojącym aucie tygodniami.
Jeśli nie masz czasu na pełne mycie co tydzień, lepiej zrobić szybkie płukanie dolnych partii auta niż czekać miesiąc. Ogólne zasady zimowej pielęgnacji, poza samym myciem, zebraliśmy w poradniku jak dbać o auto zimą.
Przy jakiej temperaturze myć auto, a kiedy lepiej odpuścić
Optymalne warunki
Najbezpieczniej myć auto przy dodatniej temperaturze lub lekkim mrozie, w ciągu dnia, gdy masz czas na spokojne wysuszenie. Orientacyjnie:
- powyżej 0°C - dobre warunki na mycie na zewnątrz, o ile wysuszysz auto przed wieczornym spadkiem temperatury,
- od 0°C do około -5°C - mycie jest możliwe, ale wymaga szybkiego i dokładnego suszenia, zwłaszcza uszczelek, zamków i klamek,
- poniżej około -5°C - myj tylko w ogrzewanym pomieszczeniu, gdzie auto może wyschnąć w temperaturze dodatniej.
Te progi są umowne. Przy wietrze i dużej wilgotności woda zamarza szybciej, a ciemne auto stojące w słońcu schnie wolniej niż w ogrzewanej hali. Zawsze patrz na prognozę na najbliższą noc, nie tylko na temperaturę w chwili mycia.
Kiedy nie myć auta na zewnątrz
Zrezygnuj z mycia na otwartej myjni, gdy panuje silny mróz i nie masz możliwości wysuszenia auta. Woda, która zostanie w szczelinach, zamarznie w ciągu kilkunastu minut. Typowe skutki to:
- zamarznięte zamki i klamki, których rano nie da się otworzyć,
- uszczelki przymarznięte do ramy drzwi, które przy szarpnięciu mogą się naderwać,
- przymarznięte klocki hamulcowe, a w starszych autach także linka hamulca postojowego,
- lód na szybach i lusterkach od razu po wyjeździe z myjni.
Ogrzewane studio czy myjnia bezdotykowa na mrozie
Myjnia bezdotykowa - szybko, ale z ograniczeniami
Myjnia bezdotykowa sprawdza się zimą do szybkiego spłukania soli z progów i nadkoli między porządnymi myciami. Jej słabe strony to brak suszenia, ograniczony czas i zimna woda do płukania. Przy kilku stopniach mrozu auto zaczyna zamarzać jeszcze na stanowisku, a samo spłukanie nie usunie tłustego filmu drogowego z lakieru.
- zalety: szybkość, dostępność, brak kontaktu szczotki z lakierem,
- wady: brak suszenia, ryzyko zamarzania przy mrozie, płytkie mycie bez kontaktu, łatwo przyłożyć lancę zbyt blisko lakieru lub uszczelek.
Mycie w ogrzewanym studiu
W ogrzewanym pomieszczeniu auto najpierw się ogrzewa, śnieg i lód z nadkoli topnieją, a dopiero potem zaczyna się mycie. Lakier jest myty ręcznie, auto jest suszone, a uszczelki i zamki zabezpieczane, zanim samochód wyjedzie na mróz. Tak wygląda zimowa usługa w naszej myjni samochodowej w Łodzi. Wycena zależy od wielkości i stanu auta oraz zakresu prac i ustalamy ją po oględzinach. Orientacyjne pakiety znajdziesz we wpisie ile kosztuje auto detailing w Łodzi.
Mycie auta zimą krok po kroku - właściwa kolejność
Zimą kolejność ma jeszcze większe znaczenie niż latem, bo na aucie jest więcej piasku i soli. Każdy krok ma usunąć jak najwięcej brudu, zanim czegokolwiek dotkniesz rękawicą.
- Ogrzanie auta i rozmrożenie śniegu w nadkolach (w ogrzewanym pomieszczeniu).
- Płukanie progów, nadkoli i podwozia.
- Felgi i opony.
- Piana aktywna i spłukanie.
- Mycie ręczne metodą dwóch wiader.
- Suszenie, zabezpieczenie uszczelek i zamków.
- Szyby, pióra i wnętrze.
Płukanie progów, nadkoli i podwozia
To najważniejszy etap zimowego mycia, bo właśnie tam zbiera się najwięcej soli. Płucz od dołu, kierując strumień w nadkola, na wewnętrzne krawędzie progów, za zderzaki i na elementy zawieszenia. Trzymaj lancę w rozsądnej odległości, typowo kilkadziesiąt centymetrów, i nie celuj bezpośrednio w uszczelki, złącza elektryczne ani naklejki. Jeśli podwozie ma zabezpieczenie, płukanie pomaga mu działać dłużej. Więcej o samym zabezpieczeniu, w tym o wosku parafinowym (u nas orientacyjnie 400-700 zł), przeczytasz we wpisie o ochronie podwozia auta zimą.
Felgi - osad z klocków i sól
Zimowe felgi zbierają mieszankę pyłu hamulcowego, soli i piasku, która wgryza się w lakier felgi szczególnie przy krawędziach i wokół śrub. Myj je osobnym zestawem szczotek i osobnym wiadrem, nigdy tą samą rękawicą co lakier. Preparat do felg dobierz do ich wykończenia i nakładaj na felgi chłodne, nie na rozgrzane po jeździe. Po umyciu warto przepłukać też wnętrze felgi i okolice zacisku.
Piana aktywna i mycie dwoma wiadrami
Piana aktywna rozmiękcza film drogowy i porywa część piasku, zanim dotkniesz lakieru. Zostaw ją na kilka minut, ale nie dopuść do jej zaschnięcia, a na zewnątrz przy mrozie także do zamarznięcia na karoserii. W naszym studiu korzystamy z chemii Aqua Eco, dobranej do bezpiecznego mycia lakieru i powłok.
Potem przychodzi mycie ręczne metodą dwóch wiader: jedno z szamponem, drugie z czystą wodą do płukania rękawicy, najlepiej oba z separatorem brudu na dnie. Myj od góry do dołu, a progi i dolne partie drzwi zostaw na koniec. Woda powinna być letnia, nie gorąca. Jeśli auto ma powłokę ceramiczną, np. Gyeon, brud schodzi łatwiej, ale zasada dwóch wiader i tak obowiązuje.
Suszenie, uszczelki i zamki
Zimą suszenie decyduje o tym, czy rano otworzysz drzwi. Lakier osusz dużym ręcznikiem z mikrofibry, przykładając go i przeciągając bez dociskania. Wodę ze szczelin, lusterek, listew, wlewu paliwa i okolic klamek wydmuchaj dmuchawą lub sprężonym powietrzem. Następnie:
- otwórz wszystkie drzwi i klapę bagażnika, przetrzyj do sucha uszczelki i ramy,
- nałóż na uszczelki preparat do pielęgnacji gum, który ogranicza przymarzanie,
- wydmuchaj wodę z zamków i okolic klamek, a przy silnym mrozie zabezpiecz zamki odpowiednim preparatem,
- po wyjeździe przejedź kawałek i kilka razy łagodnie przyhamuj, żeby osuszyć tarcze i klocki,
- przy silnym mrozie, jeśli auto stoi na płaskim terenie, rozważ pozostawienie go po myciu na biegu lub w trybie P zamiast na mocno zaciągniętym hamulcu ręcznym (zawsze zgodnie z instrukcją auta).
Szyby i wnętrze po zimowym myciu
Szyby, spryskiwacze i pióra
Po umyciu szyb zewnętrznych przetrzyj gumy piór wycieraczek wilgotną ściereczką, bo zbiera się na nich sól i piasek, które później rysują szybę i zostawiają smugi. Sprawdź, czy w zbiorniku jest płyn zimowy o odpowiedniej odporności na mróz. Letni płyn rozcieńczony wodą potrafi zamarznąć w przewodach i dyszach. Przymarzniętych piór nigdy nie odrywaj od szyby na siłę.
Wnętrze - sól, dywaniki i wilgoć
Zimą to, co przynosisz na butach, ląduje w kabinie: śnieg, błoto i sól. Na wykładzinie po wyschnięciu tworzą się charakterystyczne białe zacieki, a woda z roztopionego śniegu podnosi wilgotność w środku auta. Kilka prostych nawyków bardzo pomaga:
- na sezon zimowy załóż gumowe dywaniki z wysokim rantem i regularnie wylewaj z nich wodę,
- po myciu wyjmij dywaniki, umyj je i wysusz w ciepłym miejscu przed włożeniem do auta,
- białe zacieki z soli usuwaj wcześnie, zanim wejdą głęboko w wykładzinę, a przy mocnym zasoleniu zleć pranie ekstrakcyjne,
- wyczyść szyby od środka, bo tłusty film sprzyja parowaniu.
Jeśli szyby w Twoim aucie parują mimo czystych dywaników, przyczyn bywa więcej. Opisaliśmy je we wpisie o tym, dlaczego szyby parują od środka i jak je skutecznie wyczyścić. Gruntowne odświeżenie kabiny po zimie realizujemy w ramach pielęgnacji wnętrza auta.
Czego unikać przy myciu auta zimą
Większość zimowych uszkodzeń lakieru i szyb nie powstaje na myjni, tylko podczas codziennego odśnieżania i "szybkich" sposobów na lód. Lista błędów, które widzimy najczęściej:
- gorąca woda na zamarzniętą szybę - gwałtowna zmiana temperatury może spowodować pęknięcie, zwłaszcza gdy na szybie jest odprysk,
- zmiatanie śniegu z brudnego lakieru - piasek i sól pod śniegiem działają jak papier ścierny i zostawiają rysy,
- szczotka do śniegu i skrobaczka po lakierze - szczotką zmiataj delikatnie, a skrobaczkę używaj wyłącznie na szybach,
- mycie przy silnym mrozie bez suszenia - zamarznięte zamki, uszczelki i hamulce,
- myjnia szczotkowa na zabrudzone solą auto - szczotki przesuwają piasek po lakierze,
- gorąca woda z wiadra na lakier - letnia w zupełności wystarczy i jest bezpieczniejsza dla zimnych elementów,
- szarpanie przymarzniętych drzwi - łatwo uszkodzić uszczelkę, lepiej odczekać, aż auto się nagrzeje.
Podsumowanie
Zimą auto trzeba myć, a nie odkładać mycie do wiosny. Sól i błoto pośniegowe działają przez cały sezon, więc w okresie solenia celuj w mycie co 1-2 tygodnie i po każdej odwilży, zawsze z naciskiem na progi, nadkola i podwozie. Najbezpieczniej myć przy dodatniej temperaturze lub lekkim mrozie, a przy silniejszym tylko w ogrzewanym miejscu.
Kluczem jest suszenie: lakier, szczeliny, uszczelki i zamki muszą być suche, zanim auto wyjedzie na mróz. Unikaj gorącej wody na szybach i zmiatania śniegu z brudnego lakieru, a wnętrze chroń gumowymi dywanikami i regularnym usuwaniem soli.
Umów zimowe mycie auta w Centrum Połysku
Nie chcesz myć auta na mrozie na otwartej myjni? Przyjedź do naszego ogrzewanego studia w Łodzi. Umyjemy auto ręcznie, wypłuczemy sól z dolnych partii, osuszymy je i zabezpieczymy uszczelki, zanim wyjedziesz na zewnątrz. Pełną ofertę znajdziesz na stronie usługi Centrum Połysku, a termin ustalisz przez formularz kontaktowy lub telefonicznie.